🪁 Xeon 2012 Karbu Atau Injeksi

Jakarta- Seiring perkembangan teknologi, motor berpengabut bahan bakar injeksi mulai menggantikan eksistensi motor berpengabut karburator. Di Indonesia, era motor injeksi sendiri dimulai pada tahun 2005, dengan hadirnya Honda Supra X125 PGM-FI. Menyusul kemudian, ada Yamaha yang membuat gebrakan di segmen sport 150cc, dengan meluncurkan Yamaha V-Ixion yang berteknologikan injeksi.

Xeon RC vs Xeon Karbu Well, maaf artikel agak telat dikarenakan kesibukan EYD hari ini yang membutuhkan konsentrasi lumayan fokus. Seperti sudah bro sis ketahui kemarin Yamaha Motor Indonesia telah melaunching skutik terbarunya di segmen 125 beraura racing siapa lagi kalau bukan Xeon RC. Nama RC sendiri merupakan simbol dari perayaan kemenangan Jorge Lorenzo di musim MotoGP 2012 lalu, Racing Champion. Pesan yang bisa ditangkap bahwa Yamaha serius ingin menggarap segmentasi skutik racing disaat kompetitornya memilih jalur skutik elegan. Ya boleh dikatakan Yamaha coba mendifferensiasi produk dari produk-produk sekelas yang sudah ada di pasar. Dari sekian banyak hal yang disematkan di Xeon RC ini, EYD coba kupas beberapa point major yang berbeda dengan varian Xeon karbu. Bagian pertama sudah pasti sektor mesin yang sudah tidak lagi menggunakan sistem pengabutan karburator, Xeon RC sudah menggunakan sistem injeksi YMJET-FI sama dengan skutik-skutik Yamaha lainnya yang sudah lebih dulu brojol Mio J, Soul GT. Namun sistem YMJET-FI pada Xeon RC sudah mengalami penyempurnaan dari sebelumnya, dimana fuel pump sudah menggunakan tipe brushless yang selain memiliki ukuran lebih kecil juga lebih hemat listrik. ECU yang digunakan juga sama dengan milik New Vixion dimana sudah menggunakan ECU 33 pin. Pada saluran buang Xeon RC disematkan fitur O2 sensor yang akan mengoreksi emisi gas buang hasil pembakaran, komponen ini yang akan menjamin kadar emisi Xeon RC akan selalu terjaga. Sensor lainnya yang ditanamkan ke skutik ini adalah Coolant Temparature Sensor. Lalu bagaimana dengan sisi engine, Xeon RC tetap membawa warisan Diasil Cylinder dan Forged Piston yang sudah bro sis ketahui kelebihannya. Selain itu semua komponen yang bergesekan di Xeon RC ini memiliki friction yang rendah gaya gesekan rendah sehingga membantu meningkatkan performa dengan kecilnya hambatan komponen yang berputar. Penggerak katup yang sudah menggunakan Roller Rocker Arm juga memiliki sifat gesekan yang rendah. Lalu dari sistem pengisian Aki juga sudah modern AC/DC open circuit seperti halnya pada New Vixion, dimana sistem akan mencut-off pengisian jika aki sudah penuh. Berikutnya pada Throttle Position Sensor TPS juga ada perbedaan dimana ukuran diameter diperbesar menjadi 28mm, mampu meningkatkan power Xeon RC sebesar 8%. Dengan segala penyempurnaan sensor dan fitur pendukung YMJET-FI pada Xeon RC ini bisa dibilang sistem injeksinya sudah semakin smart. Nah gimana dengan urusan casis/body dari Xeon RC ini? Ada beberapa perbedaan dengan versi sebelumnya. Jarak wheel base Xeon RC ternyata mengalami penambahan +5mm bro sis, tentu ini membantu meningkatkan stabilitas di kecepatan tinggi. Ground clearance juga ditinggikan +10mm untuk tetap aman saat melibas polisi tidur. Untuk berat sendiri Xeon RC ini diklaim lebih ringan 3kg, salah satu sebabnya adalah dikarenakan model swing arm yang kini menggunakan tipe single. Wew, lumayan juga ternyata menghilangkan arm sebelah kanan bikin bobot berkurang signifikan. Ohya perihal ini EYD sempat menanyakan ke GM Technical Pak Abidin kenapa skutik racing ini dengan bertambahnya power kok malah menyematkan arm model tunggal, kenapa gak double arm? Jawaban Pak Abidin kurang lebih ada 3 alasannya. Pertama itu tadi untuk mengurangi bobot Xeon RC menjadi lebih ringan. Yang kedua dimaksudkan untuk mendekatkan posisi knalpot lebih dekat ke body sehingga center gravity Xeon diklaim lebih stabil saat dikendarai. Yang ketiga alasannya ingin mengerti habit konsumen kebanyakan agar mudah saat penggantian ban misal ban bocor dengan model single arm, melepas ban lebih mudah ketimbang model double arm. Hm..masuk akal juga sih, tapi bagi EYD tetep tipe double arm memiliki nilai kepercayaan diri lebih baik khususnya saat digunakan berbocengan melibas jalanan pedesaan atau jalan tidak rata. Dari segi daleman mesin kira-kira itulah yang berbeda dengan Xeon lama, spesifikasi power maksimum Xeon RC meningkat menjadi 11,4PS pada 9000rpm. Sedangkan torsi maksimal bisa mencapai 10, pada 6500rpm. So dengan penggunaan sistem YMJET-FI ini Xeon RC diklaim 20% lebih irit dari versi karbu. Nah bagaimana dengan fitur luar yang keliatan kasat mata? Di versi terbaru ini Yamaha sepertinya sudah mulai mengikuti kemauan konsumen akan adanya fitur kenyamanan dan keselamatan di skutiknya. Xeon RC telah memiliki fitur Smart Parking Brake Lock yang cara kerjanya setelah EYD praktikkan sendiri memang lebih sederhana dari skutik kompetitor. Dimana di skutik lain untuk mengoperasikan parking brake lock kadang harus dibantu 2 tangan, sedangkan di Xeon RC ini cukup ringan dilakukan 1 tangan yakni dengan cara tarik tuas rem, lalu tekan tombol ke bawah, selesai. Proses melepaskan PBLnya pun lebih cepat dari skutik lainnya yang memiliki fitur sama. Berikutnya Yamaha juga lewat Xeon RC ini memperkenalkan fitur keselamatan yang dinamakan Smart Stand Switch dimana mesin motor tidak akan bisa hidup jika standar samping masih terbuka. Nilai plusnya dari fitur S3 Yamaha ini pengendara bisa langsung mengetahui karena terdeteksi lewat lampu blink di dashboard. So jika stand samping masih terbuka, lalu kunci kontak diputar ke on, maka lampu blink akan menyala dan motor tidak akan bisa dinyalakan. Untuk masalah desain menurut EYD Xeon RC sudah cukup berani mengambil jalur differensiasi sebagai skutik racing. Guritan striping body dan desain knalpot cukup menarik untuk dilihat. Apalagi untuk pilihan warna Victorius Red, aura racingnya begitu kental terlihat. Last dengan harga turun menjadi 15,1 jt ini Xeon RC bisa menjadi pilihan bro sis yang sedang mencari skutik keren dan cepat berkapasitas 125cc. Kurangnya menurut EYD cuman 2 hal saja, pertama untuk ukuran ban Yamaha masih kekeh menggunakan ukuran yang lebih kecil dari kompetitornya, begitu juga dengan ukuran body keseluruhan yang tak beda jauh dengan Xeon lama, mungkin ada sebagian konsumen yang akan membandingkan dengan produk dari kompetitor yang memiliki ukuran body bongsor. Yaa namanya juga produk yang diposisikan di kasta tertinggi skutik, tapi ukuran kok masih 11/12 ama varian skutik 110cc-nya, IMHO, ini murni subjektif opini EYD saja. Silahkan dikomentari bro sis, semoga makin gamblang untuk menentukan pilihan skutik 125cc mana yang terbaik menurut kebutuhan dan kriteria bro sis sendiri. [nggallery id=11]

YamahaXeon harga jualnya cukup terjangkau yakni di antara Rp 3-5 jutaan saja untuk versi karburator. Yamaha Xeon diluncurkan pada tahun 2010 lalu dengan versi karburator, lalu mendapatkan penyegaran versi injeksi pada tahun 2013 dengan nama Xeon RC. Kita fokus ke versi karburator terlebih dahulu karena harganya bekasnya lebih murah.

Jakarta - Seiring perkembangan teknologi, motor berpengabut bahan bakar injeksi mulai menggantikan eksistensi motor berpengabut Indonesia, era motor injeksi sendiri dimulai pada tahun 2005, dengan hadirnya Honda Supra X125 PGM-FI. Menyusul kemudian, ada Yamaha yang membuat gebrakan di segmen sport 150cc, dengan meluncurkan Yamaha V-Ixion yang berteknologikan awal kemunculan motor injeksi, teknologi ini memang sempat diragukan keandalannya karena cukup banyak konsumen yang mengalami masalah pada motornya. Sementara waktu itu belum banyak bengkel yang bisa menangani mesin injeksi. Namun seiring berjalannya waktu, populasi motor injeksi kian banyak. Bahkan, produsen motor seperti Honda, Yamaha, dan Suzuki pun saat ini sudah meninggalkan teknologi karburator, dan lebih memilih menyematkan mesin injeksi di produk bebek, matik, dan mesin injeksi sudah lebih banyak digunakan di industri motor, teknologi karburator bukan berarti ditinggalkan. Buktinya, masih banyak orang yang lebih menyukai motor karburator. Bahkan, pabrikan motor sekelas Kawasaki pun kembali memproduksi motor sport retro bermesin karburator, yakni kalau Otolovers lebih suka apa? Motor karburator atau injeksi? dry/ddn ^{Maklum Xeon miliknya masih aplikasi sistem karburator. Tidak seperti Xeon RC yang sudah injeksi. "Gue ubah jadi injeksi, biar konsumsi bensin pun lebih irit dan tak perlu seting karbu lagi," ucap Rizal yang tinggal di Pangkalan 1, Bantar Gebang, Bekasi Selatan, Jawa Barat. Mau tau apa saja ubahan yang sudah menghabiskan dana Rp 3,5 juta} ^{FilterOtomotifSpare Part MotorOli & Penghemat BBMKesehatanLainnyaObat - ObatanMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 13rb+ produk untuk "karburator injeksi" 1 - 60 dari 13rb+UrutkanAdCARBURATOR ASSY KARBURATOR KOMPLIT TOYOTA KIJANG PusatInfinite 30+AdCARBURATOR ASSY KARBURATOR KOMPLIT TOYOTA KIJANG GRAND 1 1AdProduk Terbarukarburator pe28 keihin KARBU PE26 keihin 74AAA115 JAPAN ORIGINAL KARBU - 5 rbJakarta BaratOllaofficialAdTerlariscarburator cleaner atau pembersih karbu dan injeksi , RONEVE isi 1%Kab. BekasiNARONI 1 rb+AdCarburator Karburator Carbulator Karbulator GX160 GX200 30 rbKab. 80+Terlariscarburator cleaner atau pembersih karbu dan injeksi , RONEVE isi 1%Kab. BekasiNARONI 1 rb+TerlarisMegacool carburator cleaner. Pembersih karburator / 3 rb+Cleaner Karburator Motor Injeksi 500ml DiTech Cleaner TimurDiTech 750+TerlarisPembersih-Cleaner Karburator Air Intake-Injeksi 300 ML Merk 3%BandungIND 250+carburator cleaner atau pembersih karbu dan injeksi , RONEVE isi 750+} Vbelt xeon karbu injeksi 44D YGP di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Beli V belt xeon karbu injeksi 44D YGP di Fajar Motor. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Download Tokopedia App. Tentang Tokopedia Mitra Tokopedia Mulai Atur jumlah dan catatan. - Di pasaran, Yamaha Xeon seken alias bekas harganya cuma Rp 5 jutaan. Yamaha Xeon harga jualnya cukup terjangkau yakni di antara Rp 3-5 jutaan saja untuk versi karburator. Yamaha Xeon diluncurkan pada tahun 2010 lalu dengan versi karburator, lalu mendapatkan penyegaran versi injeksi pada tahun 2013 dengan nama Xeon RC. Kita fokus ke versi karburator terlebih dahulu karena harganya bekasnya lebih murah. Tapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit 2012 Karbu Atau Injeksi General TipsPlus Minus Yamaha Xeon, Sekennya Dijual Cuma Rp 5 Jutaan - Di pasaran, Yamaha Xeon seken alias bekas harganya cuma Rp 5 jutaan. Lalu bagaimanakah performa dari Motor Yamaha Xeon 125 ini?, jika anda ingin mengetahui Review Yamaha Xeon kali ini, silakan anda simak informasi kami tentang Kelebihan Motor Yamaha Xeon dan kekurangannya berikut ini. Berbagai Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 TerlengkapKita masuk dalam pembahasan utama kita yaitu Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 terlengkap, yang nantinya akan kami sambung dengan informasi kekurangan Yamaha Xeon 125. apakah Yamaha akan menyuntik mati Xeon 125 karburator kedepan dan melakukan Langkah radikal dengan membuat Xeon 125 Injeksi lebih murah dari pada bandrol Xeon 125 Karburator..Yamaha Xeon Udah Injeksi lhoo ?? Istimewa Starter clutch yamaha Xeon sering rusakTapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit Tuntas Perbedaan Xeon RC vs Xeon KarbuDari sekian banyak hal yang disematkan di Xeon RC ini, EYD coba kupas beberapa point major yang berbeda dengan varian Xeon karbu. Pada saluran buang Xeon RC disematkan fitur O2 sensor yang akan mengoreksi emisi gas buang hasil pembakaran, komponen ini yang akan menjamin kadar emisi Xeon RC akan selalu terjaga. Lalu bagaimana dengan sisi engine, Xeon RC tetap membawa warisan Diasil Cylinder dan Forged Piston yang sudah bro sis ketahui kelebihannya. Dari segi daleman mesin kira-kira itulah yang berbeda dengan Xeon lama, spesifikasi power maksimum Xeon RC meningkat menjadi 11,4PS pada 9000rpm. So dengan penggunaan sistem YMJET-FI ini Xeon RC diklaim 20% lebih irit dari versi Xeon 2012 Karbu Atau Injeksi General TipsHarga Yamaha Xeon Lama dan Injeksi Tak Beda JauhPada pekan depan, tepatnya 9 Januari, Yamaha Indonesia akan memperkenalkan matik Xeon bermesin injeksi. Tapi yang jadi problem adalah Yamaha Xeon punya penyakit khas yang sulit hilang..Ada Yang Masih Ingat Yamaha Xeon? Kelebihan dan Kekurangan Motor Yamaha Xeon Terlengkap12 Kelebihan dan Kekurangan Motor Yamaha Xeon 2022Kelebihan Motor Yamaha Xeon Terlengkap – Kali ini kelebihan motor akan membawakan Spesifikasi Harga kelebihan dan kekurangan Motor Yamaha Xeon 125cc yang hadir pada 2011 lalu. Lalu bagaimanakah performa dari Motor Yamaha Xeon 125 ini?, jika anda ingin mengetahui Review Yamaha Xeon kali ini, silakan anda simak informasi kami tentang Kelebihan Motor Yamaha Xeon dan kekurangannya berikut ini. Berbagai Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 TerlengkapKita masuk dalam pembahasan utama kita yaitu Kelebihan Motor Yamaha Xeon 125 terlengkap, yang nantinya akan kami sambung dengan informasi kekurangan Yamaha Xeon Yang Masih Ingat Yamaha Xeon Harga Bekasnya Sekarang Cuma SeginiYamaha Xeon pernah mengalami facelift, yakni dengan pengubahan pengabut bahan bakar menjadi injeksi untuk Xeon RC. Sayangnya, Yamaha Xeon ini kurang berhasil melawan Vario dan akhirnya pada 2015 silam, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM menghentikan produksinya dengan nama terakhir Xeon GT. Yamaha Generasi terakhir dari Xeon series, Yamaha Xeon GTBACA JUGA Belum Banyak yang Tahu, Ini Lho Nama Resminya Setang Jepit! Sementara untuk Xeon tipe terakhri yakni Xeon GT, harga termurahnya adalah Rp 5,5 juta lansiran 2014, sedangkan termahal Rp 13,2 juta untuk lansiran 2015. Oh iya untuk Xeon GT yang merupakan varian terakhir, facelift-nya bisa dibilang adalah yang paling Rubah Yamaha Xeon Karbu Jadi InjeksiTidak seperti Xeon RC yang sudah injeksi. Part pengganti karbu, mengadopsi kepunyaan adik kandungnya yakni Xeon RC. Untuk injektor pun juga mengambil kepunyaan Xeon RC tanpa dilakukan penggantian dengan debit yang lebih deras. Enaknya lagi, pelatuk klep Xeon RC sudah memakai roller, jadi gesekan dengan noken as jadi lebih minim. Pendingin radiator pun ada perbedaan antara versi karburator dengan injeksi, yakni adanya selang by pass menuju thermostat di dekat silinder untuk Xeon RC.

Halini terjadi pada motor injeksi dan motor karburator, biar lebih jelas kita ambil contoh Yamaha Xeon 125 karbu Hijau (+) dan hitam (-) Contoh Yamaha Xeon 125 Karbu tahanan sender / pelampung saat posisi penuh 4 -10 ohm,sedangkan pada saat posisi habis 90 -100 ohm. Sedangkan Honda Beat Karbu Posisi penuh Biru/Putih 25 - 45 ohm, Kuning

Afrizal yang kesehariannya memacu Yamaha Xeon, ingin tampil beda dengan mengaplikasi sistem pengabut bahan bakar injeksi. Maklum, Xeon miliknya masih aplikasi sistem karburator. Tidak seperti Xeon RC yang sudah injeksi. “Gue ubah jadi injeksi, biar konsumsi bensin pun lebih irit dan tak perlu seting karbu lagi,” ucap Rizal yang tinggal di Pangkalan 1, Bantar Gebang, Bekasi Selatan, Jawa Barat. Mau tau apa saja ubahan yang sudah menghabiskan dana Rp 3,5 juta ini, simak sob. THROTTLE BODY DAN INJEKTOR. Part pengganti karbu, mengadopsi kepunyaan adik kandungnya yakni Xeon RC. “Throttle body dan kawan-kawannya gue pakai Xeon RC agar bisa langsung bolt on,” tambah pria yang juga tergabung di komunitas Matic 17 Kota Bekasi. Untuk injektor pun juga mengambil kepunyaan Xeon RC tanpa dilakukan penggantian dengan debit yang lebih deras. KABEL BODY DAN PENGAPIAN. Gak mau pusing, motor yang dibongkar sendiri di rumahnya dengan bantuan temannya ini juga mengaplikasikan kabel body Xeon RC original berkode 1LB. Wiring kabel body juga ditunjang dengan magnet bawaan Xeon RC berikut ECU. “Kalau magnet untuk injeksi, pick up pulsernya banyak karena juga sebagai sensor, kalau asli Xeon lama hanya 1 tonjolan pick pulser,” aku Rizal yang menjadi bos pengusaha kusen pintu ini. BLOK SILINDER. Agar gak ke tukang bubut untuk ubah ini itu, doi juga mengadopsi head silinder dan blok silinder pakai Xeon RC. Dengan menggunakan ini, dudukan intake pun langsung bisa klop. Enaknya lagi, pelatuk klep Xeon RC sudah memakai roller, jadi gesekan dengan noken as jadi lebih minim. Agar aliran makin lancar, dilakukan porting polish di lubang in dan ex. Maklum, motor ini juga dipakai untuk turing jauh. Supaya bisa ngebut, sob. Pendingin radiator pun ada perbedaan antara versi karburator dengan injeksi, yakni adanya selang by pass menuju thermostat di dekat silinder untuk Xeon RC. TANGKI. Tempat penampungan bensin dan tempat fuel pump berada ini, bentuknya pun hampir sama dengan versi karburator. Jadi, hanya melakukan sedikit ubahan. “Ada bagian seperti plat pengunci di samping kiri dan kanan, digerinda saja. Kalau tidak dipotong, gak masuk ke dudukan rangka asli Xeon karbu,” tutup Rizal. Belipuly ab, poly only yamaha xeon, xeon rc 44d karbu dan injeksi stara asli YGP Terbaru August 2022. ️ 15 hari retur. Otomotif Suku Cadang Motor Spare part lainnya Bagikan: puly ab, poly only yamaha xeon, xeon rc 44d karbu dan injeksi stara asli YGP Di awal tahun, Yamaha sudah punya amunisi baru untuk menggebrak pasar motor matik di Tanah Air. Pada pekan depan, tepatnya 9 Januari, Yamaha Indonesia akan memperkenalkan matik Xeon bermesin injeksi. "On-nya waktunya kan minggu depan. Betul, bermesin injeksi juga," beber sumber terpercaya PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM kepada Jumat 4/1. Firman Choating Bandung, Terinsiparsi dari Motor Kesayangan Yamaha RX Special Yamaha Beri Penyegaran Vega Force dengan Jubah Baru, Harga Rp 17 Jutaan Harga Motor Yamaha YZ125X Spesifikasi, Fitur, Kelebihan dan Kekurangannya Terupdate Mei 2023 Dikabarkan, perbedaan harga dengan model terdahulu tidak terlalu jauh. Yamaha berupaya untuk tidak menaikkan harga terlalu tinggi agar nilai jualnya menjadi lebih kompetitif di pasar matik. "Kalau soal harga kita "no comment". Harganya pokoknya surprise-lah," elak si sumber. Namun soal desain, sang sumber mengamini jika tampilan Xeon baru secara keseluruhan boleh dikatakan lebih dinamis dan sporty dibandingkan Xeon karburator. Diyakini Xeon 125 injeksi ini memiliki kesamaan dengan yang beredar di Thailand, hanya nama yang membedakannya. "Iya, sama dengan Thailand mas," jelas sumber. Di negeri Gajah Putih, Xeon injeksi disebut sebagai Mio 125i. Melihat Mio 125i di Thailand, nampaknya tidak ada perubahan mencolok. Hal ini terlihat pada tarikan garis bodi sampai pada ukuran yang tidak banyak berubah. Yang menonjol mungkin hanya pada desain lampu utama dan detail lampu sein. Kalau Xeon lama di setang, yang terbaru menyatu dengan lampu utama. Kembaran Mio 125 ini memiliki desain menarik di beberapa bagian. Misalnya desain batok lampu utama, spion, cover knalpot dan spion dihadirkan lebih sporty. Desain spionnya serupa dengan Yamaha Jupiter Z1. Jadi, mari kita tunggu saja! Video Terpopuler saat Ini powered by kpl/why/bun 8nup.

9v2h7qc541.pages.dev/133

9v2h7qc541.pages.dev/252

9v2h7qc541.pages.dev/342

9v2h7qc541.pages.dev/264

9v2h7qc541.pages.dev/184

9v2h7qc541.pages.dev/97

9v2h7qc541.pages.dev/40

9v2h7qc541.pages.dev/180

9v2h7qc541.pages.dev/98

xeon 2012 karbu atau injeksi